中国旅游报记者 唐伯侬

近期，跟着旅游列车家具继续上新，诱骗了不少搭客参团报名。如今的旅游列车属性还是从单一的输送器用，升级为集交通、住宿、餐饮、文娱与文化体验于一体的“移动度假指标地”，成为越来越多搭客的中意之选。不久前，在中邦交通输送协会等主持的2025（第三届）交旅交融发展大会上，部分业者关于旅游列车如何作念好运营，在进步经济效益的同期，提供更好家具和劳动，张开了深度探讨换取。

作念好优化——在场景营造串联资源上花心念念

面前，市集上的大部分主题旅游列车，比如星光·澜湄号、熊猫专列·成都号、丝路梦享号等，多是铁路部门提供车体资源，社会投资方隆重出资矫正，矫正完成后，取得列车一定年限的计划惩办权。“这一模式想要历久，重要在于各方能否在列车开行前对家具进行明细目位，不错提供何种劳动，这些前置计较是列车良性运营的起原。”中国国土经济学会国土交通委员会副布告长沈砾子说。

以市集需求为导向，继续对家具和劳动进行优化升级是作念好运营的重要。

为此，多家旅游列车的运营方还是培育了如期优化的机制，继续开展调研，把柄市集响应对家具进行改革。“咱们每年会把柄客群响应和区域特色进行清亮升级与翻新。以丝路梦享号为例，列车已从当先开行的青甘单线，拓展至南疆长线，还推长进过世界十余步的‘神州巡游嘉年华’清亮，变成短、中、长线搭配互补的家具矩阵。”星享铁旅总裁助理、豪华列车营运部总司理曹云说。

不少业者也在继续对细分市集进行深耕，针对银发族、亲子家庭、研学团队等不同群体的特色，提供各异化的本体。星光列车有关隆重东说念主先容，面向银发客群，星光·澜湄号、星光·燕赵号上均配备防滑地板、防摔扶手、智能感应蹙迫呼唤安设等适老化配置；面向亲子客群，星光·燕赵号推出“车窗上的童话”等车上亲子互动套餐，星光·澜湄号与云南省博物馆联动，推出文博主题行径。

对入境搭客，一样有适配的家具。“在熊猫专列·成都号登车前，咱们会为入境搭客定制1至3天的‘焰火成都走访之旅’，搭客不错先游览熊猫基地、宽窄胡同、都江堰等景点，再搭车赶赴新疆。”四川成都铁路外洋商旅集团有限公司西南铁路外洋旅行社专列隆重东说念主周子豪说。

在多量搭客眼中，旅游列车的中枢竞争力在于将路径自己升沉为千里浸式体验。而不少业者也收拢这一特色，不停打破传统的空间界限，在场景营造上花心念念。“咱们在列车上设立了多功能主题车厢，融入蜀锦、竹编、川巨变脸等当地文化元素，并伙同节庆节点运筹帷幄特色行径，让路径成为千里浸式文化体验。”周子豪说。

精确营销——现实“坐着火车游中国”生计方式

“当搭客感知到慢旅行的诱骗力，‘坐着火车游中国’便会成为他们热衷遴荐的生计方式。”山东中铁文旅发展集团副总司理张博说。因此，如何培养更进修的市集是行业所柔和的。

周子豪先容，他们为搭客打造“慢旅行”生计方式——强调列车作为移动杰作货仓的私有价值，将一说念流动表情、深度追随时光与文化叙事内涵作为卖点，突显出来，让搭客了解旅游列车是一种偶然产生情感共识与身份认可的所在。

如何把这一理念传递给更多东说念主？部分企业尝试与所在政府、文化机构、影视综艺及餐饮品牌开展联名相助，进行跨界营销，继续进步品牌影响力与话题热度。曹云例如，近期丝路梦享号与外洋护肤品牌相助，通过将其家具的发布体验融入列车场景，罢了品牌包车定制，举座曝光量卓著2000万次。

还有不少列车构建起“线上+线下”交融营销集中。周子豪先容，他们通过线上线下联动宣传的方式，继续扩大品牌影响力。线上，依托酬酢平台发布千里浸式列车生计本体，通过传统的OTA平台罢了粗拙触达；线下，深切社区、老年大学及旅行社门店开展体验式现实，参与各类旅游展览会，面向境表里搭客和行业伙伴长入展示家具特色与劳动上风。

泰山学院旅游计较中心特聘接洽员张君提倡，企业不错邀请不同垂类的达东说念主进行深度体验，通过他们的视角在酬酢媒体平台为搭客“种草”，确凿展现旅游列车家具清亮的魔力。

营销的最终指标，是让搭客体验物超所值，从而自愿成为品牌的传播者。“搭客真的凿体验是最佳的宣传，星光列车培育了完善的售后响应机制，实时处理搭客的提倡和诉求，把每一次不及都行为改进的契机。”星光列车有关隆重东说念主说，要让“坐着火车游中国”这种生计方式深切东说念主心，中枢是进步家具的附加值，让搭客以为“物超所值”。

进步效益——罢了“资源+老本+运营”多方协同共赢

旅游列车家具的经济效益到底如何？

“咱们举座盈利情况邃密，已初步罢了相差均衡并具备继续盈利才略。”周子豪先容，他们还是变成“资源+老本+运营”三方协同、风险共担、收益分享的可继续投资运营模式，即集团公司提供车体和基础输送保险，投资方隆重步地资金参预，运营方具体隆重家具策动、营销现实、客户劳动及往日运营惩办。这一单干既发达了铁路系统在运力资源上的上风，又借助市集化机制引入专科化、素雅化的旅游运营才略，灵验罢了风险规定和后果进步。通过打造高附加值体验家具、延迟浪掷链条、强化IP赋能和精确营销，进一步进步客单价与复购率，使步地在运营期内罢了暴露现款流和合理薪金。旧年，旅游列车投资方、运营方年化收益率区别达9.9%和19.5%。

张博提到，旅游列车的盈利是多元化的模式，以都鲁一号为例，除了基础票务，通过车票权利还撬动沿线文旅二次浪掷，不仅留下了搭客，也让利益链上的各方都受益。“这是咱们罢了经济效益增长的中枢，比如鞭策非遗技术、特色好意思食等进入旅游列车，增多列车特色化、多元化浪掷。与景区、货仓、餐饮联动，变成多元化收入结构，从而漫步和镌汰运营风险。”

曹云先容了旅游列车家具进步经济效益的两大持手，一是进步单客价值，通过优化大地行程、拓展车高潮值劳动等方式，增强客户付费意愿；二是优化运营后果，依托精确排班与资源动态配置，进步举座运营质地。“界限本年夏秋季运营末端，丝路梦享号已安全运转超10万公里，累计欢迎搭客近4000东说念主次。”

诚然远景纷乱，但旅游列车业态仍靠近运营成本高、投资薪金周期长、季节性波动以及家具同质化等挑战，如何能力罢了可继续发展？

曹云提倡，构建“市集化运作+资源协同”的双轮驱动模式。一方面，通过素雅化运营规定成本，增强自主盈利才略；另一方面，积极与沿线有关部门培育计谋相助，慢慢变成可复制、可继续的投资运营体系。

“重要在于知悉市集需求的前提下，进行灵验的市集家具翻新供给，变成‘政策复古+市集运作+专科运营’的模式，罢了风险共担、利益分享、上风互补，最终罢了良性投资、融资、运营、退出的买卖闭环。”张君说。